突如其来的疫情对我国汽车市场产生了相当大影响，经销商作为汽车销售中的重要一环也不免冲击。2月16日，全国工商联汽车经销商商会积极开展了《新冠疫情对汽车经销行业影响反馈表》的线上调研工作。近日，根据调研的最后结果，商会于2月28日向商务部市场体系建设司和国家发改委产业发展司提交了报告，体现了疫情期间对汽车经销行业的影响及建议。

累计到2月20日起至，商会共计收集了37家大型汽车经销商集团，15家中型经销企业，86家小型经销商企业，总计覆盖面积1200余家4S店。调查结果显示，疫情期间，汽车经销商不受贷款压力大，资金周转艰难的冲击影响占到较为低，严重影响了企业的运营节奏。在供给末端，车匹敌零部件企业延后动工、经销商暂停营业；在市场需求末端，经济上行压力大，中心企业经营艰难，居民收入上升，造成消费者延后或减少购车市场需求。在行业广泛预计今年汽车市场小幅下降的基础上，疫情将更进一步加快市场下降，预计全年降幅将多达10%。

商会认为，疫情期间，汽车经销企业受到的主要影响分别是售前客流量及售后进厂台次大幅度增加、防控物资紧缺带给的订购成本增加、停工无以造成的无法长时间营业、贷款压力大和资金周转艰难、运营成本上升和租金及工资社保税费缴纳问题等；预计上半年利润亏损的比例为33%，比上年同期增加50%以上的企业比例为13%，增加30%-50%的比例为30%，增加30%以内的比例为24%。目前，企业早已停工的比例为41%，企业停工时间以此类推的仍有37%，其他企业将相继在3月1日前停工。在当前形势下，站稳汽车消费对站稳整个消费以及增进宏观经济发展具备最重要意义。

基于疫情对汽车市场带给的极大影响，商会建议有关部门实施适当的政策措施，减缓汽车生产、经销、服务等行业政策反对力度，增进汽车市场和全产业链身体健康稳定发展。明确建议如下：1、多措举特大金融反对力度。一是期望协助汽车流通企业协商商业银行等金融机构解决问题当前急需的资金问题，对2、3月份届满的原先信贷期限缩短1-2个月；二是扩展可专门从事汽车金融服务的主体范围,将符合条件的互联网小贷公司等地方性主体划入汽车金融体系；三是必要减少汽车金融公司管理制度门槛，容许合规经营的创新性大型交易平台等主体与金融机构牵头创设金融公司；四是尽早具体反对汽车消费的融资租赁公司差异化监管规则，顾及机构监管和功能监管，获释融资租赁在反对汽车消费中的创造力；五是希望银行、信托等金融机构与合规经管的大型交易平台公司，通过各种渠道为汽车消费获取金融服务。

2、协商整车企业减缓归还经销商返利。在当前情况下，期望协商整车企业减缓归还经销商返利，并在疫情完结后协商的组织厂商对话会，推展整车企业制订合理的经销目标和商务政策。

3、尽早实施平稳汽车消费的政策措施。通过财税等政策措施唤起居民汽车消费潜力，如实行车购税优惠政策、重新启动汽车上山下乡、新能源汽车补贴2020年不退坡等；对于实行汽车出租汽车地区减少指标数量，符合刚性购车市场需求。4、减缓实行国六汽车标准，减缓解决问题平行进口汽车国六问题。

解决问题汽车制造商和经销商的国五、国六（PN过渡性值）库存车问题，减缓实行国六废气标准。充分考虑平行进口汽车非许可模式的特殊性和对经济、产业、低收入的影响，减缓解决问题平行进口汽车国六合格问题，保证行业稳定发展。5、减少二手车交易税率，增进二手车便捷交易。减少经销企业销售二手车增值税税率，由依照3%征收率减按2%征税改回减按0.5%征税。

全面中止二手车限迁政策，构建国内二手车权利流通。实施更进一步增进二手车出口的政策措施。优化和统一各地二手车移往登记手续，便捷交易。

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